Diccionario

Expresión que hace referencia a una lista de mercancías en un embarque, consignadas por cantidad y descripción.

Documento que entrega el transportista del ferrocarril al remitente de la carga, cabe recalcar que en Comercio Exterior el talón de embarque solo aplica para ferrocarril.

Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios sujetos a regulación.

Tarifa que se aplica al transporte marítimo LCL y al transporte aéreo por el servicio de reunir y empaquetar varios envíos -pequeños-.

Tarifa que se aplica cuando se requiere fumigar o desfumigar -eliminar los fumigantes después del tratamiento- mercancías de carga, embalajes y paletas de madera según el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas de la OMI. 

Tarifa que se aplica generalmente para ciertos productos refrigerados que se envían en contenedores frigoríficos, debido a que la mayoría de los contenedores no requieren limpieza.

Tarifa que cubre el transporte desde las instalaciones del exportador hasta el puerto /almacén, puede ser expresarse como una tarifa fija o también incluir un recargo por combustible, los dos factores variables que determinan qué tan alta es esta tarifa son la distancia y la clase de carga o el peso cobrable.

Las tarifas en el transporte aéreo pueden clasificarse en:

• Class commodity rates. Tarifas del transporte aéreo que aplican a determinadas categorías de mercancías cuya naturaleza las hace especialmente sensibles a descuentos o aumentos.
• General commodity rates. Tarifas generales del transporte.
• Specific commodity rates. Tarifas del transporte aéreo orientadas a mercancías que están reflejadas en listas especiales -listas de corates-.
• The air cargo tariff. Tarifas de transporte para carga aérea publicadas trimestralmente por la IATA.

Servidor aduanero que pertenece al área de zona primaria.

Persona que tiene o posee algo, especialmente la que posee legítimamente alguna letra de cambio u otro valor endosable.

Estación de transferencia en la que se pueden almacenar los contenedores u otras unidades de carga y donde se pueden realizar tareas de unitarización de cargas, llenado y vaciado, como así también de consolidación de contenedores y otras unidades de carga.

Costos que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa -depende de la condición del flete-.

Establecido por una persona jurídica para satisfacer sus propias necesidades o las de las empresas del grupo económico al que pertenece.

Aquél que presta servicios directamente o a través de terceros a cualquier cliente o usuario que lo solicite en las condiciones de operación ofertadas.

Instalaciones altamente especializadas para la carga y descarga de contenedores.

Unidades operativas que cuentan con muelles para acoderamiento de lanchones de carga.

Condiciones establecidas por la naviera en las que el buque de línea toma a su cargo la mercancía, especifican las operaciones complementarias al transporte marítimo tanto en origen como en destino, que están incluidas en el flete.

• Flete básico. Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro, en esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.
• Liner Terms. Término que indica que el transporte de la carga se deberá realizar desde y hasta el muelle, las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están incluidas dentro del flete, se excluye el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.
• All In. Flete que incluye todas las operaciones de embarque/desembarque, estiba/desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
• Free In (F.I.). El flete comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino, los gastos correspondientes a la operación de carga y estiba en el puerto de embarque no están incluidos, y correrán por cuenta de la mercadería.
• Free Out (F.O.). El flete comprende el transporte, estiba y carga en el puerto de embarque, los gastos correspondientes a la operación de descarga y desestiba en el puerto de destino no están incluidos, y correrán por cuenta de la mercadería.
• Free In and Out (F.I.O.). También para cargas a granel, implica que el flete comprende sólo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.
• Free in out and Stowed (F.I.O.S). El flete comprende el transporte, los gastos de las operaciones de carga, descarga, estiba y desestiba corren por cuenta de la mercadería.
• Free in out Stowed and Trimmed (F.I.O.S.T.). Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
• (F.I.O.S.T.) Lashed Secured. Además de lo indicado en la condición anterior, el gasto de trabar y asegurar la carga [trincar] corre por cuenta de la mercadería.
• Free In, Liner Out (F.I.L.O). Los gastos de embarcar la carga o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado corren por cuenta de la mercadería, y los gastos de descarga o descarga/desestiba, o descarga/desestiba/destrincado por cuenta del armador o transportista.
• Liner In, free Out (L.I.F.O.). Los gastos de descarga o descarga/desestiba, o descarga/desestiba/destrincado corren por cuenta del armador o transportista, y los gastos de embarcar la carga o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado por cuenta de la mercadería.

Terrenos comprendidos dentro de la faja de 50 metros contados a partir de la línea de más alta marea.

Territorio en el cual las leyes aduaneras de un país son aplicables plenamente, y comprende zona primaria, zona secundaria y frontera aduanera.

Territorio que comprende cada uno de los territorios aduaneros nacionales de los países de la Comunidad Andina, dentro de los cuales éstos actúan y aplican plenamente las normas relativas al valor en Aduana.

Transportación, almacenaje y otros servicios relacionados con la logística que son proporcionados por proveedores de servicios logísticos.

Número de días acordados para la carga o descarga de un navío, sin incurrir en cargos por retraso.

Base para la determinación de los husos horarios.

Expresión que hace referencia a un flete acordado para una cantidad de carga preestablecida, para ser transportada en un tiempo determinado.

Documento necesario para ejercer el derecho literal y autónomo expresado en el mismo título, que tiene la posibilidad de endosarse -cederse- a terceros o de pignorarlos -conseguir préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía-, para el comercio internacional son auténticos títulos de propiedad de la mercancía -quien los posee, posee la mercancía-.

Expresión que indica que la carga ha sido recibida para ser embarcada.

Expresión que en la jerga de las negociaciones comerciales internacionales supone -dar algo a cambio de-, especialmente tratándose de recibir un tratamiento diferente en un ámbito de la negociación, y poder reciprocar este hecho con un tratamiento diferente en el mismo o en otro ámbito de la negociación comercial.

Desplazamientos efectuados en una y otra parte de la frontera aduanera por personas residentes en una de las zonas fronterizas adyacentes.

Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de naves en el puerto y las de transferencia entre estas y tierra u otros medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, avituallamiento y de pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas mercancías en espacio portuario.

Operación de traslado directo de carga de una nave a otra.

Proceso por el cual las mercancías cambian la forma o la naturaleza, convirtiéndose en otra mercancía de características o índole diferente de la primera, para considerar un proceso como transformación, el resultado como producto compensador deberá clasificarse en una subpartida distinta a la declarada inicialmente.

Persona física o jurídica que presta servicios en el transporte internacional de mercancías, este interactúa de intermediario entre el transportista y el importador o exportador, consigue carga al transportista, y ayuda a resolver problemáticas relacionados a la recolección, aseguramiento y traslado de mercancías, así como a su seguimiento y documentación.

Transporte de mercancías de los depósitos de una aduana interior a los de otra aduana interior dentro del territorio nacional bajo control y autorización aduanera, con suspensión del pago de los tributos aduaneros.

Circulación que efectúa el vehículo habilitado y la unidad de carga, así como su tripulación, en la realización del transporte internacional o como consecuencia de este.

Persona que transporta efectivamente las mercancías o que tiene el mando o la responsabilidad del medio de transporte.

La etimología de la palabra transporte implica un concepto de -traslado-, bien sea de personas o de cosas, si el transporte se realiza sin cruce de fronteras, tenemos el transporte interior o nacional, en caso contrario el internacional.

Traslado de mercancías por lo menos con dos modos diferentes de transporte, en virtud de un único Contrato de Transporte Multimodal, desde un lugar en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia y responsabilidad, hasta otro lugar designado para su entrega.

Porte de mercancías que, amparadas en una carta de porte internacional por carretera y un manifiesto de carga internacional, realiza el transportista autorizado en vehículos habilitados y en unidades de carga, debidamente registrados, desde un lugar en el cual las toma o recibe bajo su responsabilidad hasta otro designado para su entrega, ubicados en diferentes países.

Persona natural o jurídica encargada del transporte de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.

Para todos los efectos se considerará como trasportista efectivo a aquel que emita un documento de trasporte máster, que deberá estar amparado por el manifiesto de carga y que ejecuta o hace ejecutar bajo su responsabilidad el transporte unimodal o multimodal en medios de transporte propios o fletados, ya sea vía marítima, fluvial, aérea o terrestre.

Toda empresa, medio o forma de transporte de mercancías de importación, exportación, tránsito o cualquier otro régimen aduanero, a cuyo cuidado y responsabilidad han sido entregadas dichas mercancías, para su traslado hasta aduanas habilitadas para despacho aduanero, para el ejercicio de su actividad debe estar registrado y autorizado por el Estado.

Acto vinculante celebrado entre dos países.

Acto vinculante por el cual dos o más países, que se comprometen a acatar condiciones específicas en su intercambio comercial, lo cual incluye de ordinario concesiones mutuas, aunque no siempre de carácter recíproco, pues suelen contemplarse tratamiento diferenciados en función a las asimetrías existentes entre los participantes.

Tratado comercial que no abarcan a la totalidad del universo arancelario, ni a todas las normas y disciplinas comerciales, este tipo de acuerdos pueden tener la característica de estar enfocados hacia aspectos tales como:

• Desgravación comercial.
• Complementación económica.
• Comercio agropecuario.
• Promoción del comercio.
• Promoción del turismo.
• Cooperación científica y tecnológica.
• Preservación del medio ambiente.
• Entre otros.

Tratado comercial que implica la eliminación de las barreras comerciales -medidas arancelarias y no arancelarias- entre los países participantes, permitiendo el libre intercambio del total de las mercancías comprendidas en el universo arancelario.

Acto vinculante celebrado entre más de dos países, generalmente muchos países agrupados en un cuerpo representativo que hace a la mayor parte del total.

Acto vinculante suscrito entre países por el cual las partes firmantes se conceden mutuamente condiciones favorables en materia comercial, aduanera, financiera o cualquier otra rama de la actividad productiva.

Principio del -Acuerdo Sobre Salvaguardias-, el cual señala que las importaciones procedentes de un país en desarrollo estarán exentas de las medidas de salvaguardia, si la participación de ese país en las importaciones del producto, considerado en el país que toma la medida, es de menos del 3%.

Gravámenes e impuestos internos que se gravan a las importaciones o exportaciones.

Operación siguiente a la estiba de algunas mercancías -cereales, minerales, entre otros graneles-, que consiste en aplanar la superficie de las mismas, con lo que se consigue aprovechar mejor el espacio disponible y dar mayor seguridad a la navegación.